ВИБІР ОПТИМАЛЬНОГО СПОСОБУ ТРАНСПОРТУВАННЯ ОБЛАДНАННЯ ДЛЯ АЗС

3. ВИБІР ОПТИМАЛЬНОГО СПОСОБУ ТРАНСПОРТУВАННЯ ОБЛАДНАННЯ ДЛЯ АЗС

Як вже зазначалось, ТОВ "НПФ Геркон" створене з метою задоволення потреб підприємств України у системах контролю палива й моніторингу транспорту. Товариство закуповує і реалізує обладнання для АЗС, центрів стандартизації, метрології і сертифікації, займається монтажем обладнання для АЗС.

Основні напрямки діяльності ТОВ "НПФ Геркон" такі:

– імпортно-закупівельна діяльність;

– проектування, розробка, виробництво, монтаж, налагоджування й ремонт обладнання для АЗС;

– технічне обслуговування обладнання та систем управління АЗС і АГЗС;

– науково-дослідницька робота, проектно-конструкторська діяльність;

– купівля і продаж технічної інформації, технологій, розробок у галузі промислового обладнання та устаткування для АЗС;

– торгівельна діяльність в сфері оптової, роздрібної, комісійної торгівлі обладнанням для АЗС;

– транспортно-експедиційні послуги підприємствам, організаціям, населенню, транспортна обробка вантажів;

– організація та проведення виставок-продажів, ярмарок, аукціонів;

– здійснення іншої комерційної діяльності.

ТОВ "НПФ Геркон" має свій власний парк транспортних засобів, який складається із двох критих вантажівок, двох мікроавтобусів для перевезення вантажів і трьох легкових автомобілів.

Товариство поставляє на внутрішній ринок України:

1) обладнання для градуїрування резервуарів;

2) паливнороздавальні колонки (ПРК), які призначені для заправки автомобілів паливом, вимірювання й обліку палива, що відпускається, і, зазвичай, мають таку комплектацію: пістолет на кожен вид палива, гідравлічні елементи, заправні пістолети, заправні шланги, електронні табло із сумарними РКЛ (рідкокристалевими лічильниками), рідкокристалеві індикатори;

3) мірники для АЗС (еталонні й технічні);

4) устаткування для зливу цистерн.

Продукція підприємства виготовляється із комплектуючих ведучих світових виробників (наприклад, BENNET і TATSUNO), які забезпечують її надійність та зручність в експлуатації. Подальше сервісне обслуговування дозволяє збільшити терміни служби виробів.

ТОВ "НПФ Геркон" докладає максимальних зусиль для забезпечення високої якості своєї продукції, постійно оновлює її модельний ряд, адаптує до різноманітних кліматичних умов експлуатації, впроваджує сучасні стилі та дизайн. Ця продукція сертифікована за міжнародним стандартом ІSO 9001.

ТОВ "НПФ Геркон" має всі необхідні ліцензії на право проведення монтажних і пусконалагоджувальних робіт, зачистки ємкостей (резервуарів), а також на проведення ремонту ПРК й іншого технологічного обладнання будь-якого рівня складності, встановленого на АЗС, забезпечення його гарантійного і післягарантійного сервісного обслуговування.

Підприємство розташовує кваліфікованими кадрами і персоналом для виконання технічних і транспортних робіт (табл. 3.1).

Таблиця 3.1

Кадровий склад ТОВ "НПФ Геркон"

Виходячи із основних напрямків своєї діяльності, ТОВ "НПФ Геркон" має таку організаційну структуру (рис. 3.1).

Рисунок 3.1 Блок-схема організаційної структури ТОВ "НПФ Геркон"

Рисунок 3.1 свідчить про те, що організаційна структура підприємства побудована за лінійно-функціональним принципом. Це дозволяє поєднати розподіл функцій, що виконуються, із централізованим управлінням.

Постачання комплектуючих і запасних частин для ТОВ "НПФ Геркон" здійснюють:

1) "JК Pajarіnen & Co", Норвегія: насоси, трубопроводи, системи контролю рівня палива;

2) "ROHE CASPІAN LTD", Азербайджан: регулювальні стенди;

3) "Benza", Російська Федерація: електронасосні блоки для перекачування бензину, дизельного палива, тосолу, мастил;

4) "BENNET", США: насоси, лічильники;

5) "Хоньянг ЛТД" (Китай): лічильники рідини, моноблоки, електричні двигуни, датчики імпульсів, клапани відсічки, підставки, пульти дистанційного управління, електронні табло із сумарними РКЛ (рідкокристалічними лічильниками), рідкокристалічні індикатори.

Порівняльна характеристика постачальників у 2007-2008 p.p. за географією представлена у табл. 3.2.

Таблиця 3.2

Порівняльна характеристика постачальників у 2007-2008 p.p.
за географією

З даних таблиці 3.2 можна побачити, що питома вага в загальній кількості постачальників із Росії зменшилась, проте з'явились нові партнери з Азії й Європи.

Контрактні договори із постачальниками у 2009 р. укладались у такій кількості (табл. 3.3).

Таблиця 3.3

Контрактні договори із постачальниками у 2009 р.

Зростання кількості контрактних документів порівняно із 2008 р. складає 44% (у тому числі контрактів – на 27%, додаткових угод – на 57%).

Так, у 2009 р. ТОВ "НПФ Геркон" уклало два контракти із фірмою "Хоньянг ЛТД" (Китай) на постачання комплектуючих для збірки ПРК.

Усього в 2009 р. з Китаю доставлено 1780 од. різних комплектуючих (двома партіями по 890 од.), а саме: лічильників рідини (180 од.), моноблоків (200 од.), електричних двигунів (70 од.), датчиків імпульсів (180 од.), клапанів відсічки (500 од.), підставок (100 од.), пультів дистанційного управління (200 од.), електронних табло із сумарними РКЛ (70 од.), рідкокристалічних індикаторів (280 од.).

Структурно ці комплектуючі розподіляються у такий спосіб (рис. 3.2).

Рисунок 3.2 Структура поставок комплектуючих фірмою
"Хоньянг ЛТД" (Китай) у 2009 р.

У 2008 р. комплектуючі розподіляються у такий спосіб (рис. 3.3).

Рисунок 3.3 Структура поставок комплектуючих фірмою
"Хоньянг ЛТД" (Китай) у 2008 р.

Отже, у 2008 р. з Китаю не поставлялися електричні двигуни і підставки.

Якщо розглядати динаміку постачань комплектуючих з Китаю, то звертає на себе увагу їх стабільність й поступове збільшення (рис. 3.4).

Рисунок 3.4 Динаміка постачань комплектуючих із Китаю
у 2005-2009 р.р.

Основною формою зовнішньоекономічних відносин ТОВ "НПФ Геркон" є зовнішньоекономічний договір (контракт).

Порядок укладання й особливості зовнішньоекономічних договорів в Україні встановлено ст.ст. 377-389 Господарського кодексу України, Законами України "Про зовнішньоекономічну діяльність" від 16.04.1991 р. № 959-ХІІ, "Про міжнародні договори України" від 29.06.2004 р.
№ 1906-ІV, "Про міжнародне приватне право" від 23.06.2005 р. № 2709-ІV, "Про регулювання товарообмінних (бартерних) операцій у галузі зовнішньоекономічної діяльності" від 23.11.2008 р. № 351-ІV, Положенням про форму зовнішньоекономічних договорів (контрактів), затвердженим наказом Міністерства економіки та з питань європейської інтеграції України від 06.09.2001 р. № 201, Указом Президента України "Про застосування Міжнародних правил інтерпретації комерційних термінів" від 04.10.1994 р. № 567/74 тощо.

Під зовнішньоекономічним договором розуміють матеріально оформлену угоду двох чи більше суб'єктів зовнішньоекономічної діяльності та їх іноземних контрагентів, спрямовану на встановлення, зміну чи припинення взаємних прав і обов'язків у зовнішньоекономічній діяльності.

Зовнішньоекономічний договір укладається виключно між суб'єктами зовнішньоекономічної діяльності й іноземними контрагентами.

Стаття 31 Закону України "Про міжнародне приватне право" містить конкретні вимоги до форми зовнішньоекономічного договору.

Якщо сторони правочину знаходяться в різних державах, то форма договору залежить від права місця проживання сторони, яка зробила пропозицію, якщо інше не встановлено договором. Форма правочину щодо нерухомого майна визначається за правом держави, у якій знаходиться майно, а щодо нерухомого майна, право на яке зареєстроване на території України, – правом України.

Права та обов'язки сторін зовнішньоекономічного договору визначаються правом місця його укладення, якщо сторони не погодили інше.

Відповідно до пункту 5 ст. 382 ГПК України при недосягненні згоди сторін стосовно порядку визначення права, такий порядок встановлюється відповідно до закону про зовнішньоекономічну діяльність.

Суб'єкти зовнішньоекономічної діяльності при складанні тексту зовнішньоекономічного договору мають право використовувати відомі міжнародні звичаї, рекомендації міжнародних органів і організацій, якщо це не заборонено прямо й у виключній формі законами України.

Положенням про форму зовнішньоекономічних договорів (контрактів), затвердженим наказом Міністерства економіки та з питань європейської інтеграції України від 06.11.2001 р. № 201, визначені обов'язкові умови, які мають бути передбачені в договорі, якщо сторони такого договору не погодилися про інше щодо викладення умов договору й така домовленість не позбавляє договір предмета, об'єкта, мети й інших істотних умов.

До таких умов належать наступні пункти.

Назва, номер договору (контракту), дата й місце його укладення.

Преамбула, де вказується повне найменування сторін-учасників зовнішньоекономічної операції, під якими вони офіційно зареєстровані, із зазначенням країни, скорочене визначення сторін як контрагентів ("Продавець", "Покупець", "Замовник", "Постачальник" тощо), особа, від імені якої укладається зовнішньоекономічний договір, найменування документів, якими керуються контрагенти при укладенні договору (установчі документи тощо).

Предмет договору, що визначає, який товар (роботи, послуги) один із контрагентів зобов'язаний поставити (здійснити поставку) іншому із зазначенням точного найменування, марки, сорту або кінцевого результату роботи, яка виконується.

Кількість і якість товару (обсяги виконання робіт, надання послуг).

Базові умови поставки товарів (приймання-здавання виконаних робіт або послуг), де вказується вид транспорту й базові умови поставки (відповідно до Міжнародних правил інтерпретації комерційних термінів, які визначають обов'язки контрагентів щодо поставки товару і встановлюють момент переходу ризиків від однієї сторони до іншої, а також конкретний строк поставки товару (окремих партій товару).

Ціна й загальна вартість договору (контракту).

Умови платежів.

Умови приймання-здавання товару (робіт, послуг).

Упаковка та маркування – містить відомості про упаковку товару (ящики, мішки, контейнери тощо), нанесене маркування (найменування продавця й покупця, номер договору (контракту), місце призначення, габарити, спеціальні умови складування й транспортування та інше), а за необхідності умови її повернення.

Форс-мажорні обставини.

Санкції й рекламації (порядок застосування штрафних санкцій, відшкодування збитків і пред'явлення рекламацій у зв'язку з невиконанням або неналежним виконанням одним із контрагентів своїх зобов'язань).

Врегулювання спорів у судовому порядку (із визначенням назви суду або чітких критеріїв визначення суду будь-якою зі сторін залежно від предмета й характеру спору, а також погоджений сторонами вибір матеріального й процесуального права, яке буде застосовуватися цим судом, і правил процедури судового урегулювання).

Місцезнаходження (місце проживання), поштові й платіжні реквізити сторін.

Цей перелік не є вичерпним.

За домовленістю сторін, у договорі (контракті) можуть визначатися додаткові умови щодо страхування, гарантій якості, умов залучення субвиконавців договору, агентів, перевізників, визначення норм навантаження (розвантаження), умов передачі технічної документації на товар, збереження торговельних марок, порядку сплати податків, митних зборів, різного роду захисних застережень, із якого моменту договір починає діяти, кількість підписаних примірників договору, можливість і порядок внесення змін до договору та ін.

Особливістю зовнішньоекономічних договорів вважається застосування міжнародних термінів з урахуванням Міжнародних правил тлумачення комерційних термінів (ІНКОТЕРМС), розроблених Міжнародною торгівельною палатою у 1936 р., основна мета яких – створити єдині й чіткі торговельні правила по всьому світу, використання базових умов постачання згідно з Правилами ІНКОТЕРМС.

Хоча самі Правила носять рекомендаційний характер, але складаючи договір (контракт), їх використання допомагає в тлумаченні того чи іншого терміна й запобігає численним непорозумінням.

Механізм укладання й виконання зовнішньоекономічних договорів, на перший погляд, дещо складний.

Українські законодавці намагаються адаптувати чинне законодавство до вимог міжнародного права, проте необхідно пам'ятати: правова система будь-якої країни не є ідеальною, має свої прогалини й колізії.

Захист власних інтересів із урахуванням усіх можливих недоліків є прерогативою при укладанні будь-якого зовнішньоекономічного договору.

Стандартні умови зовнішньоекономічних контрактів, які укладає ТОВ "НПФ Геркон", можна проілюструвати на прикладі його контрактів саме із фірмою "Хоньянг ЛТД".

За цими контрактами продавець ("Хоньянг ЛТД") продає, а покупець (ТОВ "НПФ Геркон") купує на умовах СІФ порт Одеса обладнання, обумовлене в додатках до контрактів, відповідно до його технічної характеристики і комплектації.

Далі вказується загальна ціна поставки, включаючи маркірування, упаковку, фрахт товарів на умовах постачання СІФ порт Одеса.

Окремий розділ контракту присвячений термінам і умовам постачання.

Товар поставляється на умовах СІФ в порт Одеса протягом 30 днів з дати попереднього інвойсу. Датою постачання вважається дата транспортної накладної.

Платежі за товар, поставлений в рахунок контракту, мають бути здійснені покупцем у доларах США в кількості 30% передоплати на момент початку виробництва і 70% при отриманні коносаменту покупцем після пред'явлення таких документів:

– комерційного рахунку у трьох екземплярах, підписаних продавцем;

– повного комплекту чистих бортових коносаментів, виписаних на ім'я покупця, помічених "Фрахт сплачений" і в яких зазначено покупця в графі "Повідомити";

– сертифікату походження, випущеного Торговельно-промисловою палатою Китаю;

– експортної декларації (копії).

Після відвантаження товару морським транспортом не пізніше
48 годин продавець зобов'язується передати покупцеві факсом або електронною поштою перераховані документи. Продавець зобов'язується забезпечити відправку капітановою поштою в чотирьох копіях коносаменту, специфікації, експортної декларації, сертифікату якості, які мають бути вручені в порту призначення Одеса.

Всі банківські витрати на території Китаю несе "Хоньянг ЛТД", а за його межами – ТОВ "НПФ Геркон".

Часткова поставка товару не допускається.

У разі порушення продавцем термінів постачань й інших умов контракту всі витрати відшкодовуються за його рахунок.

Якість товару, що поставляється, повинна відповідати технічним умовам заводу-виробника й підтверджуватися його сертифікатом якості.

Сертифікат якості, виданий заводом-виробником або продавцем, повинен містити, як мінімум, стандарти щодо виробництва цього товару.

Продавець виплачує покупцеві штраф за невиконання терміну постачання, який дорівнює 0,2% від вартості партії товару, по якій були зірвані терміни постачання, за кожен день затримки. Загальна сума штрафів не може перевищувати 8% від вартості затриманого товару.

У разі затримки в постачанні товару на термін більше трьох місяців, ТОВ "НПФ Геркон" має право розірвати контракт, сповістивши про це продавця в письмовій формі. Датою розірвання контракту є дата відправки відповідного повідомлення продавцю.

Продавець зобов'язаний компенсувати ТОВ "НПФ Геркон" заподіяний збиток за затримку до максимальної суми, яка дорівнює вартості непоставленого товару.

"Хоньянг ЛТД" гарантує якість товару, а також його повну відповідність специфікації контракту протягом 12 місяців, починаючи з моменту його введення в експлуатацію, але не більше 18 місяців з дати постачання за умови належного зберігання товару і його експлуатації.

Якщо протягом гарантійного терміну виріб виявиться дефектним і невідповідним умовам контракту за якістю й це буде доведене згідно із умовами пред'явлення рекламації, "Хоньянг ЛТД" за свій рахунок усуває виявлені дефекти або замінює дефектні товари або їх частини.

У контракті обумовлюються умови упаковки і маркірування.

Товар має бути упакований у спосіб, який зазвичай використовується для даного виду товару в Китаї і забезпечує збереженість вантажу під час транспортування з урахуванням будь-яких перевантажень, тривалості рейсу, транспортних засобів, кліматичних умов і складування у сухому критому складі протягом 6 місяців.

На кожне місце наноситься спеціальне маркірування, назва пункту призначення, найменування покупця, найменування продавця, номер контракту, номер місця, вага брутто, вага нетто, габарити місця в сантиметрах, об'єм в кубічних метрах, місце підйому. Маркірування і товаросупровідна документація виконуються англійською мовою.

За контрактом продавець несе відповідальність за всі пошкодження товару, що виникають в результаті неправильної упаковки або маркірування.

Рекламації, що стосуються якості товару, можуть бути представлені продавцеві протягом гарантійного терміну.

У разі виявлення дефекту поставленого товару ТОВ "НПФ Геркон" не пізніше 30 днів з дня виявлення дефекту складає рекламаційний акт за участю представника продавця або особи, уповноваженої ним для цих цілей.

Рекламаційний акт відсилається продавцеві замовленою авіапоштою, при цьому до нього повинні додаватися всі необхідні документи, підтверджуючі рекламацію. Датою пред'явлення рекламаційного акту вважається дата одержання рекламаційного листа поштовим відділенням України.

Сторони звільняються від відповідальності за часткове або повне невиконання зобов'язань за контрактом, якщо воно стало наслідком непереборної сили, а саме: пожежі, повені, землетрусу, і якщо ці обставини безпосередньо вплинули на виконання контракту.

Всі спори і розбіжності, які можуть виникнути з контрактів або у зв'язку з ними, повинні, за можливістю, вирішуватися ними шляхом переговорів. У випадку, якщо сторони не дійшли згоди, справа передається до Арбітражного суду, розташованого за адресою: Україна, Київ–25, 254601, вул. Велика Житомирська, 33.

Поставка комплектуючих із Китаю здійснюється на умовах СІФ порт Одеса.

СІФ (скорочення від англ. cost, іnsurance, freіght – вартість, страхування, фрахт) – міжнародний комерційний термін, що визначає  істотні умови купівлі-продажу товарів при їх доставці морським або внутрішнім водним шляхом, згідно з якими до ціни товару включаються його вартість та витрати на страхування і транспортування вантажу до місця призначення.

При поставках товарів за умовами СІФ продавець зобов'язаний:

– за свій рахунок доставити товар у порт відвантаження;

– зафрахтувати судно або місце на ньому;

– помістити товар на борт судна;

– оплатити необхідні податки, митні та ін. збори, пов'язані з вивезенням товару;

– застрахувати товар.

В обов'язки покупця входять:

– оплата товару;

– його розвантаження з трюмів судна за свій рахунок;

– сплата мита при імпорті.

Він також несе всі ризики за можливу втрату товару чи його пошкодження.

Характерною особливістю угоди на умовах СІФ є те, що для її виконання вимагається не фізична передача товару покупцеві, а лише вручення йому всіх передбачених угодою відповідних товаророзпорядчих документів.

Це дає можливість покупцеві розпорядитися товаром до його одержання і у такий спосіб прискорити товар, обіг.

Докладне трактування змісту купівлі-продажу товарів за умовами СІФ міститься у Міжнародних правилах інтерпретації комерційних термінів (ІНКОТЕРМС).

При здійсненні закупівель та доставки товарів фірми-виробники і покупці можуть використовувати різні варіанти транспортування, види транспорту, а також різних логістичних партнерів (посередників) в організації доставки продукції до конкретних пунктів логістичного ланцюга.

Перш за все, логістичний менеджер фірми повинен вирішити питання, чи створювати свій парк транспортних засобів або використовувати найманий транспорт (загального користування або приватний).

При виборі альтернативи, зазвичай, виходять з певної системи критеріїв, до яких належать (рис. 3.4).

Рисунок 3.4 Критерії, які враховуються при вирішенні питання про
створення власного транспортного парку

Створення власного парку пов'язане із великими капітальними вкладеннями в рухомий склад, виробничо-технічну базу для обслуговування та ремонту транспортних засобів і транспортну інфраструктуру. В кінцевому підсумку воно може бути виправдано у випадку одержання значного виграшу в якості, надійності й собівартості перевезень при стійких обсягах перевезених вантажів.

Як вже зазначалось, ТОВ "НПФ Геркон" має свій власний парк транспортних засобів, який складається із двох критих вантажівок, двох мікроавтобусів для перевезення вантажів і трьох легкових автомобілів.

Загальний алгоритм організації транспортування включає такі логістичні процедури вибору (рис. 3.5).

Рисунок 3.5 Логістичні процедури вибору алгоритму організації
транспортування

Усі зазначені процедури виконуються на основі одного або системи критеріїв при дотриманні заданих на зовнішню логістичну систему обмежень. Ці обмеження обумовлені або цільовими функціями зовнішніх (інтегрованих) логістичних систем, або факторами навколишнього макро- і мікроекономічного середовища.

Унімодальне (одновидове) транспортування здійснюється одним видом транспорту, наприклад, автомобільним, як правило, в тих випадках, коли задані початковий та кінцевий пункти транспортування логістичного ланцюга без проміжних операцій складування та вантажопереробки.

Критеріями вибору виду транспорту в такому перевезення, зазвичай, є вид вантажу, обсяг відправлення, час доставки вантажу споживачеві, витрати на перевезення.

Змішане перевезення вантажів здійснюється, як правило, двома видами транспорту (залізнично-автомобільна, річкова-автомобільна, морська-залізнична тощо).

При цьому вантаж доставляється першим видом транспорту в так званий пункт перевалки або вантажний термінал без збереження або з короткочасним зберіганням з подальшою перевантаженням на інший вид транспорту.

Саме такий вид транспортування використовується ТОВ "НПФ Геркон" (змішане морське-автомобільне).

Ознаками такого перевезення є наявність кількох транспортних документів, відсутність єдиної тарифної ставки фрахту, послідовна схема взаємодії учасників транспортного процесу.

При такому перевезенні вантажовласник (фірма "Хоньянг ЛТД") укладає договір з першим перевізником, що діє як від свого імені, так і від імені наступного перевізника, котрий представляє інший вид транспорту. У силу цього вантажовласник фактично знаходиться в договірних відносинах з обома, причому кожний з них проводить розрахунки з вантажовласником і несе матеріальну відповідальність за збереження вантажу лише на відповідній ділянці маршруту.

Комбіноване перевезення відрізняється від змішаного наявністю більш ніж двох видів транспорту. Таке перевезення ТОВ "НПФ Геркон" не практикує.

Вибір виду транспортування, виду транспорту та логістичних посередників здійснюється на основі системи критеріїв. До основних критеріїв при виборі способу перевезення та виду транспорту належать (рис. 3.6).

У витрати на транспортування входять як безпосередньо транспортні тарифи за перевезення певного обсягу вантажу (виконання певного обсягу транспортної роботи), так і витрати, пов'язані з транспортно-експедиційними операціями, навантаженням, розвантаженням, затарюванням, перевантаженням, сортуванням та ін., тобто з логістичними операціями фізичного розподілу, що супроводжують транспортування вантажів.

Рисунок 3.6 Основні критерії при виборі способу перевезення та виду транспорту

Як правило, транспортні витрати (поряд з часом доставки) є основним критерієм вибору виду транспорту і способу перевезення.

Час доставки (транзитний час), так само як і витрати, є пріоритетним показником при альтернативному виборі.

Доставка вантажу в точно призначений термін свідчить (за інших рівних умов) про надійність обраної схеми перевезення (перевізника та інших логістичних посередників). Скорочення часу доставки часто дає фірмі істотні конкурентні переваги на ринку збуту даної продукції, забезпечуючи можливість впровадження стратегії продуктової диференціації.

Вибираючи відповідний вид транспорту, логістичний менеджер транспортного відділу ИОВ "НПФ Геркон" враховує показники потужності та доступності в аспекті провізних можливостей, техніко-експлуатаційних показників і просторової доступності транспорту.

Нарешті, важливою умовою вибору є забезпечення збереження вантажу в дорозі, дотримання вимог стандартів якості вантажу, міжнародних екологічних вимог.

Існують такі основні види транспорту (рис. 3.7).

Рисунок 3.7 Основні види транспорту

Кожний з видів транспорту має конкретні особливості з точки зору логістичного менеджменту, переваги і недоліки, які визначають можливості його використання в логістичній системі ТОВ "НПФ Геркон" (табл. 3.4).

Таблиця 3.4

Порівняльні логістичні характеристики різних видів транспорту для їх використання в логістичній системі ТОВ "НПФ Геркон"

(продовження таблиці 3.4)

На вибір транспорту ТОВ "НПФ Геркон" впливають шість основних факторів (рис. 3.8).

Рисунок 3.8 Фактори, що впливають на вибір транспорту
ТОВ "НПФ Геркон"

У таблиці 3.5 подано оцінку факторів, які впливають на вибір виду транспортного засобу у ТОВ "НПФ Геркон". Одиниці відповідає найкраще значення.

Таблиця 3.5

Оцінка різних видів транспорту в розрізі основних факторів, які впливають на вибір виду транспорту у ТОВ "НПФ Геркон"

Питання ввезення, митного оформлення і оподаткування товарів і транспортних засобів, а також запасних частин (комплектуючих) регулюється Законами України від 07.12.2000 р. № 2134-ІІІ| і від 13.09.2001 р. № 2681-ІІІ, Постановою Кабінету міністрів України від 08.09.2004 р. № 1191 й іншими законодавчими актами.

Будь-який резидент або нерезидент має право безмитно ввезти на митну територію України будь-які товари і предмети (окрім заборонених до ввезення), сумарною оцінною вартістю, що не перевищує 200 євро, і загальною вагою до 50 кг. Це стосується і запасних частин (комплектуючих) до АЗС.

Якщо їх вага більше 50 кг, але не перевищує 100 кг, або сумарна вартість більше 200 євро, але не перевищує 1000 євро, то необхідно заплатити митний збір – 20% вартості товару, а також 20% ПДВ.

Якщо сумарна вартість товару, що ввозиться, більше 1000 євро або його ваги перевищує 100 кг, то товар оформляється як такий, що перевозиться суб'єктом підприємницькій діяльності, і для його розмитнення необхідно надати вантажну митну декларацію (ВМД).

Ввізний митний збір в цьому випадку стягується за повними ставками Єдиного митного тарифу України. Крім того, необхідно сплатити ПДВ.

Усі платежі проводяться ТОВ "НПФ Геркон" на прикордонній митниці (порт Одеса) в національній валюті України, після чого власникові товару видається квитанція форми МД-1.

Для проведення процедури розмитнення ТОВ "НПФ Геркон" користується послугами фірми "SO Logіstіcs", яка здійснює повний спектр митних послуг (при взаємодії з юрисконсультом ТОВ "НПФ Геркон"):

– підготовку і узгодження документів для митного оформлення;

– декларування вантажів;

– технічні описи;

– експертні висновки;

– отримання сертифікатів і інших дозвільних документів;

– консультації з питань митного оформлення.

Митне оформлення нерозривно пов'язане зі всією зовнішньоторговельною операцією і є її фінальним етапом, але враховувати тонкощі й специфіку митних процедур необхідно ще на стадії переговорів із зарубіжними партнерами.

Необхідно пам'ятати, що незнання або нерозуміння українського законодавства, недотримання правил ввезення або вивозу товарів, а також співпраця з організаціями, які практикують нелегальні схеми переміщення товарів через державні кордони, може спричинити відповідальність як адміністративну, так і кримінальну.

Щоб оптимізувати й прискорити процес розмитнення вантажів, компанія "SO Logіstіcs" проводить повний комплекс послуг з розмитнення. Фахівці готують необхідний пакет документів, потрібний для розмитнення вантажів, перевіряють правильність заповнення документів і їх оформлення, цікавляться наявністю потрібної інформації в цих документах, необхідної для розмитнення вантажів.

Додаток А

Порівняльний аналітичний баланс ТОВ "НПФ Геркон", тис.грн.